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航空零件数控加工的特点

来源:沈阳市华龙职业技术学校 | 发布时间:2019/9/9 9:00:17

  随着现代航空制造业的高速发展,沈阳数控培训数控加工技术已经成为飞机制造的关键技术之一。数控加工技术的进步使飞机设计理念发生了转变,零件设计向整体化、复杂化方向发展,同时,设计理念的转变也给数控加工技术提出了新的挑战,如何高质量、高率、低成本地完成大型零件的数控加工成为了必攻克的难题。

  国外发达国家航空制造史很长,特别是飞机大型复杂结构件的设计、制造技术都已非常成熟。随着近年来国内各类军民机的研制,国内主要航空企业在航空数控加工技术方面积累了大量的技术经验,解决了一系列关键技术难题,初步形成了以飞机大型复杂结构件制造为代表的关键技术优势。但是,随着我国大飞机项目的启动,航空零件数控加工技术将面临更大的挑战,因此,我们在数控加工技术领域还需要不断进行深层次的研究,以缩小和西方国家的差距。

国内航空零件数控加工技术现状

  与其他行业产品相比,航空类产品零件具有一些显著的特征,从而决定了航空零件数控加工技术的特点以及发展的方向。这些特征主要体现在以下方面:
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  (1)产品类型复杂,具有小批量、多样化特点。由于现代飞机结构复杂,零件品种繁多,同时,飞机研制通常为小批量生产,因此无法采用大规模流水线生产方式来提高率和降低成本,因此航空零件数控加工也必适应这种特点。

  (2)结构趋于复杂化和整体化,工艺难度大,加工过程复杂。现代数控技术的进步促使航空零件的设计趋于复杂化和整体化,简化装配,提高结构性能,这也给数控加工技术提出了更高的要求。

  (3)薄壁化、大型化特点突出,变形控制极为关键。为了控制飞机重量,飞机零件的一个显著特点就是进行了薄壁化设计,另一方面,飞机的大型化也使得零件结构趋于大型化,出现了许多超大型零件,因此加工变形成为了突出的矛盾。如图1 所示为典型飞机薄壁结构件—787短舱梁。 

  (4)材料去除量大,切削加工效率问题突出。飞机零件材料去除量一般都在百分之90 以上,切削效率对生产周期和成本影响较大。

  (5)质量控制要求高。航空零件由于具有极高的可靠性要求,对产品质量控制十分严格。

  (6)产品材料多样。随着材料、冶金技术的发展,高强度钛合金、复合材料等的应用范围和用量正在逐步地得扩展,对航空数控加工技术的适应性提出了广泛的要求。

  (7)大型结构件毛料价值高,质量风险大。
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